對於交通（tōng）安全，每個城市、每個（gè）交通參與者都是極為關（guān）心的，一般來說，在道路設計的（de）時候，都會根據當前道路的車輛流量、人群流量等等綜合考慮，從（cóng）而設計道路的車道數量、行駛速度、人車如何分（fèn）道、對向行駛如何分道等等。在道路路基（jī）修建好後，就會在地麵進行車道、標識（shí）的劃線，劃分（fèn）出行駛的車道（dào）線、減速標（biāo）誌、車道提醒標誌以及相關的行（háng）駛（shǐ）符號，同時會設置相應的（de）路牌，在一定（dìng）的高度提醒（xǐng）車速、地名、方向等信息（xī）。

在硬性設施方麵，就是要用到交通護欄和綠化帶的配合使（shǐ）用了，在比較寬的道路，有（yǒu）條件（jiàn）的情況（kuàng）下，一般路中間，都會（huì）用綠（lǜ）化帶來對對向行駛的車道（dào）進行分（fèn）隔開來，綠化帶上會種植樹木和護欄網（wǎng），在一般的小路，寬度不（bú）夠的馬路上，如果是有雙向車道，一般（bān）都會用到**隔離護欄，京（jīng）式護欄乙型護欄（lán）、異型管鋅鋼護欄、深標二型護欄、深標三型護欄，早期的道路還有水泥墩加鋼管的分隔港式。高（gāo）度一般在1.2米左右，快速（sù）路段護欄會（huì）高一些，有做到1.5米的。某些路段也會有做到高度0.8米-1.0米的，增加視野範圍。

在馬路邊緣，主要是機非道路的分隔、人非道路的分隔，通常是機（jī）非道路的分開用的是綠化帶（dài）上加裝路（lù）側護欄，人非道路的分隔是通（tōng）過抬高人行道的高度，鋪設人行道磚。道路不（bú）夠寬的地（dì）方通（tōng）常沒有機非的分開，直接在人機道路采用路（lù）側護欄進行（háng）分（fèn）隔。

近些年來（lái），市政護欄的設（shè）計生產添加了更多城市本地的人（rén）文信息地理元素曆史元素。讓城市生活更加溫（wēn）馨（xīn）舒適。